Ligne à Grande Vitesse

LGV, Ligne à Grande Vitesse (Linia o wysokiej prędkości, Linia dużej prędkości) – nazwa francuskich linii kolejowych, po których poruszają się pociągi TGV, pozwalających na uzyskiwanie prędkości rzędu 300 km/h. Przez ostatnie 25 lat zbudowano około 1500 km takich linii we Francji oraz ok. 130 km w Belgii i ok. 70 km w Wielkiej Brytanii według tej samej technologii. W budowie pozostaje obecnie (marzec 2006) w sumie około 500 km tego typu linii – ok. 300 km we Francji, 60 km w Belgii, ok. 130 km w Holandii i ok. 30 km w Wielkiej Brytanii. Istnieją ponadto różne projekty budowy nowych linii tego typu, głównie we Francji.

Kolej dużych prędkości w Polsce – planowany system linii kolejowych, które umożliwią poruszanie się po nich z prędkością od 200 do 360 km/h. Plany te obejmują modernizację i budowę linii kolejowych łączących polskie metropolie.

Linia kolejowa Florencja-Rzym – linia kolejowa stanowiąca część głównej tradycyjnej włoskiej linii północ-południe. Obsługiwana jest przez Ferrovie dello Stato (Koleje Państwowe). Obecnie nazywana jest Linea Lenta (czyli wolna linia, w skrócie LL) dla odróżnienia od linii dużej prędkości. Linia jest używane głównie do przewozów regionalnych pociągów InterCity oraz przewozów towarowych.

Linia kolejowa nr 812 – jest to kolejowa łącznica łącząca linię Herby Nowe-Oleśnica, z posterunkiem odgałęźnym Hanulin, położonym na linii Kluczbork- Poznań Główny. Służy ona pociągom jadącym w kierunku Herbów Nowych oraz kończącym bieg zjazdem na dolny poziom stacji Kępno. Prędkość jazdy na tej linii wynosi 20 km/h. Od rozkładu jazdy 2008/2009 linią tą jeżdżą pociągi Twoich Linii Kolejowych

LN 1, Ligne Nouvelle 1 (Nowa Linia nr. 1), także LGV Sud-Est lub LGV Paris-Sud-Est – francuska linia dużych prędkości, łącząca Paryż i Lyon. Jest to pierwsza linia tego typu we Francji. Oddawano ją do użytku w dwóch etapach, pierwszy odcinek otwarto w 1981 r., po drugim pociągi pojechały dwa lata później. Całkowita długość LGV Sud-est wynosi 409 km.

Szybka kolej Madryt-Sewilla - hiszpańska linia kolei dużej prędkości o długości 472 km między Madrytem a Sewillą. Jest to pierwsza linia dużej prędkości w Hiszpanii. Otwacie linii miało miejsce 21 kwietnia 1992. Linia jest przystosowana do prędkości 300 km/h. Czas podróży między tymi dwoma punktami końcowymi został zmniejszony o ponad połowę.

High Speed 1 – linia kolei dużej prędkości o długości 108 km biegnącej od Londynu, poprzez Kent do Eurotunelu. Celem budowy było uzyskanie szybkiego połączenia pasażerskiego ruchu międzynarodowego z Wielkiej Brytanii do Europy kontynentalnej, dodatkowo służy ruchowi krajowemu do i z miast w Kent. Linia poprowadzona jest przez rzeki Medway i pod Tamizą do stacji kolejowej London St Pancras. Linię otwarto 14 listopada 2007. Linia pozwala na rozwinięcie prędkości do 300 km/h, a jej budowa kosztowała 5,2 mld funtów. Na linii znajdują się stacje pośrednie: Stratford International, Ebbsfleet International i Ashford International.

Linia kolejowa Tampere – Pori – fińska linia kolejowa, bienąca z Tampere przez Nokię, Kokemäki do Pori i dalej przez Mäntyluoto do Tahkoluoto. Długość linii wynosi około 155 km, i to głównie linia jednotorowa. Na odcinku Tampere-Pori jest zelektryfikowana, a odcinek Tampere-Lielahti jest dwutorowy. Linia jest wykorzystywana zarówno do przewozów pasażerskich jaki i towarowych. Szlak kończy się w porcie łębinowym Tahkoluoto. Prędkość maksymalna linii dla pociągów pasażerskich wynosi 140 km/h i 100 km/h dla towarowych.

Szybka kolej Mediolan-Bolonia – włoska linia kolei dużych prędkości łącząca Mediolan i Bolonię. Nowa linia kolejowa biegnie głównie wzdłuż Autostrady A1. Aby rozróżnić dwie linie, operator krajowej sieci kolejowej, Rete Ferroviaria Italiana, odnosi się do historycznej linii Linea Tradizionale ("tradycyjna") i nowej linii Linea Alta velocità / Alta Capacità (dużej szybkość / linia wysokiej pojemności). Cała linia została otwarta 13 grudnia 2008.

Linia kolejowa Berlin – Hamburg – linia kolejowa o długości 286 km przystosowana do przewozów pasażerskich dalekobieżnych i towarowych. Była to pierwsza zmodernizowana do prędkości ponad 200 km/h (do 230 km/h) linia dużych prędkości w Niemczech. Linia ta ma również największą średnią prędkość w połączeniu pomiędzy dwoma niemieckimi miastami, która wynosi 190 km/h (2008).

Szybka kolej Kolonia-Akwizgran - niemiecka część transeuropejskich sieci transportowych projektu linii dużych prędkości Paryż-Bruksela-Kolonia. Nie jest to nowowybudowana linia kolejowa, a modernizacja istniejącej linii kolejowej, która została otwarta w 1841 roku przez Koleje Reńskie. Po przekroczeniu granicy Belgii w 1843 roku, stała się pierwszą na świecie międzynarodową linią kolejową.

Szybka kolej Norymberga-Erfurt - niemiecka linia kolei dużej prędkości o długości 190 km długości, będąca w trakcie budowy, między Norymbergą i Erfurtem. Składa się z modernizowanej linii pomiędzy Norymbergą i Ebensfeld i nowej linii między Ebensfeld i Erfurtem. Części nowej linii jest w budowie od 1996 roku.

Katastrofa kolejowa w Piechowicach wydarzyła się dnia 23 września 1980 roku o godzinie 14:56 na linii kolejowej nr 311, na odstępie Szklarska Poręba Dolna - Piechowice. Pociąg towarowy nr 698 relacji Szklarska Poręba Huta - Jelenia Góra z powodu nadmiernej prędkości wypadł z nasypu na ostrym łuku około 2 km od stacji Piechowice. W katastrofie na miejscu zginął pomocnik, ciężko ranny maszynista i kierownik pociągu zostali przewiezieni do szpitala.

Szybka kolej Madryt-Barcelona – linia szybkiej kolei, długości 621 km, o standardowej skrajni, otwarta 20 lutego 2008 roku. Przeznaczona jest do obsługi pociągów poruszających się z prędkością 300 km/h i łączy dwa największe miasta Hiszpanii – Madryt i Barcelonę. Trwają prace, aby do 2012 roku przedłużyć linię do Francji i tym samym połączyć się z europejskim systemem kolei dużych prędkości.

Linia kolejowa nr 260 – łącząca stację Zajączkowo Tczewskie ze stacją Pruszcz Gdański. Po zakończeniu inwestycji prowadzonej w ramach modernizacji linii kolejowej E 65 (obszar LCS Tczew) przewiduje się na szlaku Pszczółki - Pruszcz Gdański prędkość maksymalną wynoszącą 160 km/h. W odróżnieniu od biegnących równolegle torów nr 1 i nr 2 linii kolejowej nr 9 wyżej wspomnianego szlaku nie przewidziano wariantu dla pociągów z wychylnym pudłem co nie umożliwia poruszanie się pociągów z prędkością 200 km/h.

Szybka kolej Bolonia-Florencja - włoska linia kolei dużych prędkości. Jest to część 1 korytarza transeuropejskiego Unii Europejskiej sieć kolei dużych prędkości, łączącej Berlin i Palermo. Przewozy komercyjne na linii rozpoczęto w dniu 13 grudnia 2009 roku. Szybkie pociągi pasażerskie pokonują trasę w ciągu 37 minut wobec około 59 minut wcześniej.

LN Perpignan - Figueres (fr.) Ligne Nouvelle Perpignan - Figueres (pl. Nowa Linia Perpignan - Figueres), także LGV Perpignan - Figueres - francusko-hiszpańska linia dużych prędkości docelowo łącząca miasta Perpignan w południowej Francji i Figueres w Katalonii. Prace budowlane rozpoczęły się 15 grudnia 2004, oddanie linii do eksploatacji nastąpiło 17 lutego 2009. Nie jest jednakże jeszcze użytkowana ze względu na trwającą budowę linii Girona - Figueras (planowane oddanie 2012).

       na podstawie Wikipedii, otwartej encyklopedii : licencje: GFDL, oraz CC-BY-SA 3.0 + autorzy, historia
edycja